本文摘要：id="stock_sz000625">长安汽车为何趁机机构抛停？

id="stock_sz000625">长安汽车为何趁机机构抛停？　　7月15日，长安汽车（000625.SZ）放量跌停，报11.87元/股，全天成交价15亿元。龙虎榜数据表明，该股当日遭到机构资金、北向资金清净售出。

其中，四个机构席位合计售出4.19亿元。深股通专用席位位列卖一席位，购入1.14亿元同时售出1.48亿元，估计清净售出3382万元。

　　但值得注意的是，在放量跌停之前，长安汽车刚公布了上半年的业绩预告片，预计公司上半年盈利20-30亿元，而上年同期为亏损22.4亿元，同比大幅提高189.28%-233.93%。　　盈利数十个亿却遭到售出跌停，长安汽车背后的资金流向有何“猫腻”？　　跌停背后：30家机构扎堆调研 资金利润真相大白？　　“跌停有两个可能性。”7月15日，香颂资本继续执行董事沈萌在拒绝接受时代财经专访时称，一种有可能是前期市场对它的运营预期早已有充足的打算，然后有可能在股价上也早已有所反映，因此等确实出有业绩时，可能会利润回吐，以确认收益。　　时代财经查找长安汽车龙虎榜数据找到，早在6月3日，外资和机构投资者已悄悄建仓。

　　数据表明，6月3日，深股通专用席位位列卖一、买一席位，购入及售出金额分别为1.91亿元和4953.24万元，仅有此席位清净购入高达1.41亿元。再加7月15日净售出的3382万元，目前深股通持有人长安汽车最少多达1亿元。　　而在7月15日跌停当天，除深股通专用席位外的前四大机构依旧购入了1.28亿元。　　一般来说而言，机构投资者在投资股票前，不会对上市公司展开调研和研究，部分机构也不会公布调研的上市公司的涉及报告。

以宝莱特为事例，今年6月公司的组织了7场投资者交流活动，期间公司股价之后进账了五连板。　　在业内人士显然，虽然机构调研不一定意味著先前公司股价的下跌，但这在一定程度上也透漏了大资金的关注点与动向。只有被调研的上市公司基本面较好，才可能会更有机构投资者建仓购入。

图片来源：时代财经高秋榕制为　　而据时代财经统计资料今年以来机构调研上市车企的情况得知，在12家A股上市车企中，有4家车企受到机构的注目，广汽集团、比亚迪、长安汽车、江铃汽车今年招待的机构调研数量分别为162、58、30和10家。似乎，今年以来，长安汽车在A股市场的不受关注度极大。　　有一点注目的是，7月以来，在A股整体大涨的氛围中，长安汽车在13日刷新2018年以来的最高价13.6元，本月总计涨幅大约20%。

在此背景下，机构投资者或不存在利润真相大白的可能性，从而造成了15日长安汽车的一字跌停。　　“另一种有可能，或与大盘有关。今天整个大盘盘面都在暴跌，以腾出充足的流动性，为中芯国际IPO做到承托，在这种情况下，可能会有一些资金从传统产业流入。”沈萌对时代财经回应，中芯国际超大盘IPO完结后，资金或不会新的做到分配，可能会有一些展现出较好的股票新的招揽一定的资金，因此长安汽车的股价仍不会产生一定的承托。

在他显然，这两天一些较为显著的股价暴跌，有可能主要由一些类似因素造成，与整体的行情、基本面没过于大的关联。　　上半年业绩扭亏 长年基本面向好？　　有一点注目的是，长安汽车股价跌停前一天，该公司刚刚公布了一份大幅度扭亏为盈的半年度业绩预告片。　　不过，在长安汽车上半年预计约20-30亿元盈利中，有三大笔主要来自“卖子”、“股市”等非经常性损益。

　　其中，第一笔为全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引进战略投资者，该公司退出注册资本优先股份权，减少归属于上市公司股东的净利润大约 21 亿元。第二笔为出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权减少归属于上市公司股东的净利润大约 14 亿元。

第三笔为该公司持有人的宁德时代股票股价下跌减少归属于上市公司股东的净利润大约 17.75 亿元。　　综上，三笔非经常性损益贡献了超过大约52.75亿元的净利润。

若扣减上述三项非经常性损益，长安上半年业绩区间或大幅度大跌至-32.75亿元至-22.75亿元。　　“目前来看，长安的股价还正处于从高点跌入阶段，但还未跌到价值的洼地。不过，从业绩预告片来看，长安的基本面还是较为很弱的，在主营业务较为很弱的情况，有可能很难长年承托股价正处于高位。”沈萌对时代财经回应。

　　为此，长安亦在通过多种途径提振主营业务，还包括发售鼓舞计划，以及在产品末端加码旧。　　7月13日，长安汽车公布了一份股权激励计划（草案）。公告表明，长安拟向不多达1292名对象，还包括董事、高管、中干及核心骨干，颁发不多达9500万股限制性股票，大约占到当前公司总股本的1.98%，颁发价格为每股6.66元。

　　鼓舞方案的关卡条件与业绩挂勾。在业内显然，此次鼓舞计划的考核条件比较较低。

其一，该计划以2019年净利润为基数。而长安公告表明，2019年长安汽车归属于上市公司股东的净利润为亏损26.47亿元。

其二，考核拒绝是净利润，而非扣除非经常性损益后的净利润，其不存在的操作者空间或较小。　　公开发表资料表明，在此前的2016年，长安就曾发售股票期权鼓舞计划，向不多达210名董事、高管、核心人员颁发3122.5万份股票期权，大约占到总股本的0.67%，行权价格为14.58元。但上次长安汽车业绩未达标造成没能行权。

　　有一点注目的是，今年以来，长安汽车呈现出较小的销量转好幅度。在上述机构调研的4家上市车企中，长安汽车是唯一一家6月和上半年销量皆经常出现快速增长的乘用车企业。数据表明，6月长安汽车销量约19.4万辆，同比快速增长38.1%；上半年总计销量约83.1万辆，同比快速增长1.3%。

　　“今年以来，各个板块的销量情况都在大大下降。”7月15日，长安汽车方面对时代财经回应，目前长安乘用车高端产品序列下的首款车型UNI-T已于上月21日上市，上市10天销售7414辆，订单斩2万辆，获得市场的较好对系统。

接下来，8月份不会有“蓝鲸双雄”——全新CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版上市，先前还不会有CS75 PLUS和CS85的改款上市。　　此外，在上述机构调研会议纪要中，时代财经找到，机构投资者尤为注目的问题是蓝鲸动力平台的发展与规划、长安福特的中国化及涉及车型的展现出、智能化战略的实行等情况。在业内人士显然，机构投资者还是较为注目长安汽车的长年发展，而这些概念亦或将为其先前股价带给一定的承托。

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